La decisión se adopta tras la finalización del estudio de viabilidad y del estudio informativo elaborados por el Ministerio de Transportes, en los que se analizaron siete opciones. El trazado elegido corresponde a la alternativa Norte 3, que además de la estación prevista en el aeropuerto, una parada intermedia en el Parque Alcosa, ampliando la conectividad del entorno mediante esta conexión ferroviaria.
El proyecto cuenta con un presupuesto base de licitación de 295,7 millones de euros (IVA incluido) e incorpora la construcción de 4,7 kilómetros de vía nueva, de los que el 92,5 % discurrirá en túnel. El tiempo de viaje previsto entre Santa Justa y el aeropuerto será inferior a 13 minutos, frente a los 35 minutos del autobús y los aproximadamente 20 minutos del vehículo privado, según las condiciones del tráfico.
El Ministerio prevé que el estudio pueda aprobarse para su sometimiento a información pública antes del verano. Posteriormente se llevará a cabo el análisis de alegaciones, la remisión del expediente para la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) y, a continuación, la redacción de los proyectos y la ejecución de las obras por parte de ADIF. Además, este proyecto no requiere un análisis de rentabilidad socioeconómica en aplicación del artículo 53 de la Ley de Movilidad Sostenible.
El Aeropuerto de Sevilla se encuentra entre los diez aeropuertos con mayor tráfico de la red de Aena, con más de nueve millones de pasajeros al año, lo que hace relevante la incorporación de esta nueva conexión en el marco de las infraestructuras de transporte de la ciudad.
Alcosa y el distrito Este
El anuncio del nuevo acceso ferroviario ha sido objeto de valoración por parte del subdelegado del Gobierno, quien ha señalado que el proyecto constituye un avance significativo para la movilidad de Alcosa. Según el representante estatal, la zona concentra una población aproximada de 30.000 personas y continúa sin contar con una línea de metro operativa, una infraestructura cuya ejecución corresponde a la Junta de Andalucía.
El subdelegado ha manifestado que, en este contexto, el Gobierno de España está asumiendo actuaciones en materia de transporte público que “deberían verse acompañadas por avances por parte del Ejecutivo autonómico”. En este sentido, ha expresado que el distrito “sigue sin disponer de la línea de metro prevista” y ha señalado que “sería deseable una respuesta por parte de la Junta”.
Asimismo, ha subrayado que la Administración General del Estado está desarrollando inversiones en el entorno en materias como vivienda, a la que ahora se le suma la inversión en transportes, insistiendo en que “donde no llega la Junta de Andalucía, llega el Gobierno de España”, una idea que enmarca en su visión de equilibrio en la planificación de infraestructuras entre administraciones.
El subdelegado ha apuntado que, a su juicio, la administración autonómica debería “reclamar menos y cumplir más” en lo relativo a la red de transporte metropolitano, especialmente en los barrios del este de la ciudad.
